Como andar de bicicleta com segurança

Andar de bicicleta pode ser muito divertido e é uma maneira brilhante de manter a forma. No entanto, andar de bicicleta tem seus perigos, especialmente quando você está compartilhando a estrada com o tráfego motorizado. Para manter a segurança, é importante ter uma bicicleta nas melhores condições e prestar atenção a alguns requisitos básicos, mas muito importantes, ao compartilhar seu passeio com o tráfego em geral.

Este artigo é baseado no tráfego pela direita; se você mora em um país com trânsito pela esquerda, tenha isso em mente ao ler as instruções.

Passos

Parte 1 de 5: Verificando sua bicicleta

1. 1 Verifique o seu equipamento de ciclismo. Antes mesmo de partir, é importante garantir que sua bicicleta esteja em boas condições de uso e segura. Isso é especialmente importante para bicicletas velhas. Verificar a sua bicicleta significa observar o seguinte:
   • Ar - seus pneus estão cheios de forma adequada?
   • Freios- eles funcionam, eles estão limpos?
   • Corrente- está limpo, sem detritos e pode girar sem problemas?
2. 2 Verifique os freios. Gire sua bicicleta em uma superfície plana, puxando as alavancas de freio e desligando-a. Se eles não funcionarem e você não tiver certeza de como consertá-los, entre em contato com a loja de bicicletas local e peça ajuda.
3. 3 Verifique os pneus da moto. Coloque todo o pneu em uma tigela pequena com água. Veja se há bolhas saindo. Se houver bolhas, significa que o pneu está furado e você pode consertá-lo em uma loja de bicicletas ou fazer você mesmo. Repita para o outro pneu.
4. 4 Veja se a bicicleta tem a altura certa para você. Isso é muito fácil, pois tudo o que você precisa fazer é sentar na bicicleta e certificar-se de que as pontas dos dedos dos pés tocam o solo (e nada mais). Ajuste o assento da bicicleta conforme necessário e as alças também. Propaganda

Parte 2 de 5: Vestir-se adequadamente

1. 1 Use roupas brilhantes, um colete refletivo ou tenha luzes piscando. Tudo isso aumenta sua visibilidade. Ao comprar camisetas ou tops, adote uma política de compra de cores brilhantes ou pelo menos brancas. Você também pode adicionar luzes refletoras ou fita reflexiva à sua mochila, se estiver usando uma.
2. 2 Use sapatos confortáveis. Andar de bicicleta de salto alto ou chinelo nunca é uma boa ideia. Use sapatos que se ajustem bem, tenham sola plana e não tenham peças pendentes que possam ficar presas na estrutura da bicicleta e nos raios. Prenda os cadarços.
3. 3 Use elásticos para calças ou gravatas. Eles retêm calças compridas que ameaçam bater nos raios das rodas ou ficar sujas com a graxa da corrente.
4. 4 Não amarre roupas na cintura. Ele pode se soltar inesperadamente e se enrolar em torno de sua roda, jogando você de cabeça no chão ou na estrada. Também pode ficar emaranhado na corrente ou obscurecer a luz traseira e o refletor.
5. 5 usando um capacete é sempre uma boa ideia ao andar de bicicleta. Em alguns lugares, você não tem escolha a não ser usar um capacete por lei. No entanto, mesmo quando isso não for obrigatório por lei, é uma boa ideia usar um para aumentar sua segurança - os ferimentos na cabeça são os ferimentos fatais mais comuns em acidentes de bicicleta.
6. 6 Use proteção para os olhos. Sujeira, seixos ou até insetos podem atingir seus olhos, causando dificuldade temporária de visão. Um par de óculos apropriados para bicicleta ajudará a prevenir isso. Propaganda

Parte 3 de 5: Prestando atenção e seguindo regras

1. 1 Conheça as regras e use seus sentidos. Todo ciclista tem o dever de conhecer as regras de trânsito, tanto no que se refere a você como ciclista, quanto em relação aos outros usuários da via. Isso inclui ensinar às crianças quais regras elas precisam estar cientes (veja abaixo). Também é importante usar o bom senso ao dirigir no trânsito, contando com todos os seus sentidos para ajudar a orientá-lo no trânsito com segurança. Antecipe o inesperado para reduzir as surpresas.
2. 2 Siga na direção do tráfego. Dirigir contra o tráfego no lado errado da estrada é ilegal e aumenta drasticamente o risco do ciclista porque aumenta a velocidade de fechamento e os motoristas em curva provavelmente nem mesmo procuram o tráfego na direção de onde o ciclista que está no lado errado estaria vindo.
3. 3 Antes de ajustar o curso para a esquerda ou para a direita, sempre olhe primeiro para trás para se certificar de que está claro e, em seguida, sinalize sua intenção. Aprenda a virar a cabeça para olhar para trás sem se desviar do curso. Isso pode ser feito praticando olhar para trás enquanto segue uma faixa em um estacionamento vazio. Essa habilidade é essencial sempre que você precisa se mover para a esquerda ou para a direita em seu curso, como quando você precisa se mover para um caminhão parado no meio-fio ou algum outro obstáculo. Só porque não é sua culpa que você precise mudar de curso, não significa que você tem o direito de passagem. Se outro tráfego estiver usando a linha de viagem adjacente, você precisa ceder a eles ou negociar pelo direito de passagem para se deslocar até lá (veja abaixo). É importante praticar a habilidade de olhar para trás porque muitos ciclistas, mesmo os mais experientes, não percebem o quanto mudam de direção quando olham para trás. Olhar para trás para ter certeza de que é seguro se mover não ajuda se você virar à direita na frente do tráfego de ultrapassagem ao olhar para trás.
4. 4 Sinalize suas intenções para outros usuários da estrada. Ou seja, ao virar ou ajustar lateralmente na estrada. Manter o braço reto e paralelo ao solo com a palma da mão aberta voltada para a frente é muito mais claro e chama a atenção do que um braço levantado sem muito esforço e mantido em posição com o cotovelo dobrado. Antes de tirar a mão do guidão, verifique se há obstruções na estrada à frente, como pedras, buracos ou qualquer coisa que possa empurrar o volante. A sinalização não apenas permite que eles prevejam seu próximo movimento, mas também dá aos ciclistas uma reputação de cortesia.
5. 5 Pare nos sinais de parada e preste atenção ao tráfego. Obedeça aos semáforos e sinais também.
6. 6 Pese os prós e os contras de ouvir música. Alguns estudos sugerem que os ciclistas são até 10% menos responsivos a perigos potenciais, mas outros estudos sugerem que ouvir música pode não representar muito risco para sua segurança, desde que você evite ambientes perigosos, mantenha o volume baixo e não faça barulho -cancelando fones de ouvido.
   • Além disso, ouvir música pode aumentar sua resistência em cerca de 15%.
7. 7 Escolha uma posição de pista visível. Perceba que muitos motoristas podem ignorar os ciclistas, especialmente aqueles que andam discretamente perto da beira da estrada. Alguns motoristas ficam irritados com a presença de ciclistas e procuram tornar mais difícil para você dirigir próximo a eles. Não fique com raiva; se buzinarem, isso significa que notaram você! Transmita gratidão sorrindo, acenando com a cabeça ou acenando. Fique calmo, mantenha o seu juízo sobre você e permaneça focado. Um espelho pode ajudá-lo a saber quando um motorista se aproxima por trás. Um olhar oportuno para trás, acenar com a cabeça ou até mesmo diminuir / parar o sinal do braço pode ser muito útil para comunicar ao motorista que você não está alheio à sua presença e ao seu efeito sobre ele, o que por si só pode cortar o botão do rato situação potencial de raiva na estrada.
8. 8 Rastreie seus pneus a pelo menos um metro e meio da lateral dos carros estacionados no meio-fio para eliminar o risco de ser atropelado ou desviado na frente do tráfego de ultrapassagem por uma porta aberta repentinamente. Lembre-se de que, mesmo a 16 km / h, você percorre a distância de um carro inteiro a cada segundo. Se uma porta se abrir de repente na sua frente, você pode nem ter tempo suficiente para reagir, muito menos parar. E se você desviar instintivamente ou for batido à esquerda pela porta que se abre, pode ser atingido por ultrapassagem de tráfego. Claro, eles são legalmente obrigados a olhar primeiro antes de abrir a porta, mas você vai confiar em sua segurança - talvez até mesmo apostando sua vida - que eles sempre farão, sem exceção? Se você dirige regularmente em zonas de portas, é apenas uma questão de tempo antes de se cansar. Como as portas de carros e caminhões se estendem por até um metro e meio quando abertas, rastrear um metro e meio de distância permite que seu corpo de 60 centímetros de largura fique longe de uma porta aberta mais um mínimo de 15 centímetros de margem de erro. Qualquer coisa a menos de um metro e meio coloca você na zona da porta e em sério risco. Não se deixe levar por uma ciclovia em uma área fechada. Essa tinta no chão oferece não proteção!
9. 9 Não tente compartilhar faixas com outro tráfego que sejam estreitas demais para um compartilhamento lado a lado seguro. Dirigir na extrema direita em pistas com menos de 14 pés (4,3 m) de largura é uma grande causa de conflito e consternação no trânsito. Isso torna o ciclista menos visível e convida os motoristas a tentarem se espremer na pista lado a lado com o ciclista, fazendo com que eles passem com margem de segurança insuficiente ou percebam tarde demais que precisam pelo menos invadir a pista adjacente para passar com segurança. Alerte-os com antecedência sobre a condição de que o compartilhamento de faixa não é uma opção controlando claramente a faixa ao dirigir próximo ao centro da faixa, ou mesmo à esquerda do centro, para que eles tenham tempo e espaço para planejar uma mudança de faixa segura e ultrapassar.
10. 10 Compartilhe a estrada com sabedoria. Entre cruzamentos quando houver tráfego mais rápido, se a faixa de tráfego for larga o suficiente para o tráfego passar por você com segurança dentro da faixa, mantenha-se ao lado e facilite a saída dos motoristas de seu quarto. Mas durante intervalos significativamente longos no tráfego, uma posição mais visível bem longe na faixa de tráfego ajuda a chamar a atenção do próximo motorista que se aproxima, desencorajando-o de escolher uma distração até depois de você ser ultrapassado com segurança. Um espelho retrovisor pode ajudá-lo a perceber quando o tráfego mais rápido está se aproximando e para avisá-lo quando se afastar, geralmente depois que eles diminuíram a velocidade indicando que notaram você, mas antes de ficarem irritados. Nunca use um olhar de espelho retrovisor em vez de virar a cabeça para trás antes de mover lateralmente na estrada.
11. onze Saiba que a maior parte do risco está à sua frente, especialmente quando o tráfego faz curvas e cruza seu caminho. Ao se aproximar de qualquer cruzamento, entroncamento ou local onde possam ser feitas curvas, independentemente da direção pretendida, escolha uma posição de pista visível e previsível com bastante espaço intermediário ao seu redor. O ciclista experiente se ajusta para a posição adequada pelo menos 30,5-61,0 m (100–200 pés) antes da interseção, se ela ainda não estiver posicionada lá antes disso.
12. 12 Preste atenção nos carros à sua direita que estão virando à direita. Os motoristas que fazem curvas geralmente verificam apenas o tráfego onde o tráfego de veículos é esperado, às vezes ignorando os pedestres ou ciclistas posicionados em outros lugares. Mas às vezes eles ignoram até mesmo os ciclistas devidamente posicionados (assim como os motociclistas ou até mesmo os carros às vezes são ignorados), razão pela qual o espaço extra do buffer é importante. Procure evidências de que você foi notado - e o contato visual não conta (alguém pode olhar diretamente para você e ainda não 'vê-lo') - antes de confiar em ser notado. Preste atenção para onde eles estão olhando, para que lado seus pneus estão virados, se eles estão rolando ou completamente parados, etc. É apenas uma questão de tempo até que alguém te veja e te corte ... então esteja pronto e não se surpreenda quando acontece!
13. 13 Mover-se lateralmente na estrada às vezes requer não apenas olhar para trás e sinalizar, mas frequentemente negociação está implicado. Lembre-se de que sinalizar sua intenção de se mover não lhe dá o direito de movimento. Qualquer tráfego que já esteja entrando naquele espaço precisa ceder primeiro a você. Portanto, sinalize claramente e olhe para trás, esperando que os outros se submetam a você antes de se mover. Se precisar atravessar várias pistas, mova-se olhando para trás, sinalizando e negociando cada mudança de pista, uma de cada vez, da mesma forma que faria se estivesse andando de moto.
14. 14 Se você estiver virando à esquerda, use a faixa da esquerda. Comece a se preparar com antecedência, para que você tenha tempo e espaço de sobra para atravessar a estrada uma pista de cada vez com sinalização e negociação conforme necessário. Se você não se sentir confortável com isso, pare, desça da bicicleta e caminhe pelo cruzamento usando faixas de pedestres baseadas nas regras de trânsito para pedestres.
15. quinze Se você estiver indo em linha reta, não use a faixa para virar à direita ou a parte da estrada normalmente usada pelo tráfego para virar à direita. Outros motoristas provavelmente não esperam que o tráfego direto esteja passando por lá. Antes do cruzamento, mova para a esquerda se você ainda não estiver controlando a faixa mais à direita que segue em frente.
16. 16 Não passe pelo tráfego lento ou interrompido à direita que pode e pode virar à direita. Em vez disso, vire à esquerda para ficar atrás deles, ou ainda mais à esquerda para ultrapassá-los à esquerda. Cuidado com os motoristas que passam por você, e depois diminua o suficiente para alcançá-los e começar a ultrapassá-los ... à direita. Na maioria das vezes, eles estão diminuindo a velocidade para virar à direita ... essa é a deixa para olhar para trás e virar à esquerda para ultrapassá-los à esquerda. Não atire na lacuna! Se você estiver passando por carros parados à direita, preste atenção à possibilidade da porta do passageiro se abrir repentinamente - especialmente se for um táxi. Passar à esquerda, com mais de um metro de espaço de passagem, é muito mais seguro e geralmente mais rápido.
17. 17 Saber o limites de velocidade . É importante para você, como ciclista, evitar excesso de velocidade e obedecer a todos os limites de velocidade em zonas lentas (como em torno de faixas de pedestres e zonas escolares). Mesmo se você não estiver ultrapassando o limite de velocidade, não exagere quando se trata de velocidade.
18. 18 Saiba quando dirigir na estrada, no acostamento ou na ciclovia. As regras variam de jurisdição para jurisdição, mas, geralmente, o uso do acostamento é opcional, mas nunca obrigatório, e o uso da ciclovia geralmente só é obrigatório quando há tráfego mais rápido e eles podem ser usados ​​com segurança e razoabilidade. Cuidado com vidros, entulhos e outros detritos que tendem a se acumular nos acostamentos e nas ciclovias porque não são continuamente varridos pelo tráfego de veículos como o resto da estrada. Leve em consideração o risco extra que você assume ao andar tão à direita quanto as ciclovias e os acostamentos geralmente são, porque você é menos visível ali (menos visível para os motoristas que se aproximam por trás, bem como para os que estão à sua frente). Estar tão certo também encurta suas linhas de visão para perigos potenciais à sua frente e reduz a quantidade de espaço de segurança / buffer entre você e os perigos potenciais perto da beira da estrada. Resumindo, decida onde pedalar imaginando onde você pedalaria se não houvesse faixa de acordo com as considerações fornecidas acima, e pedale até lá. Lembre-se de que as faixas estão em locais fixos e o melhor local para você pedalar depende da situação e das condições atuais, portanto, não dependa cegamente das faixas da ciclovia para orientação.
19. 19 Não circule em ciclovias marcadas dentro da zona da porta de carros estacionados. Lembre-se de que as ciclovias geralmente têm apenas 1,2-1,5 m de largura, portanto, mesmo que seja uma ciclovia relativamente larga de 5 pés adjacente a carros estacionados, você não deve circular nessa ciclovia. O mais próximo que você deve estar dos carros estacionados é rastreando a faixa de ciclistas.
20. vinte O uso de ciclovias próximas à estrada raramente é obrigatório por lei, mas pode ser preferido, especialmente para passeios recreativos relativamente lentos. Ainda mais do que ao andar em ciclovias, esteja ciente do risco adicional assumido ao andar onde o tráfego é facilmente esquecido, sempre que se aproximar de qualquer cruzamento com uma estrada ou entrada de automóveis.
21. vinte e um Evite andar de bicicleta na calçada ou trilha. Geralmente, não é uma boa ideia andar na calçada e, em muitas jurisdições, é ilegal fazê-lo. Uma exceção clara a isso é quando uma calçada foi designada especificamente como uma ciclovia marcada, mas tome cuidado, pois é provável que você ainda precise compartilhá-la com os pedestres, bem como com os ciclistas que vêm na direção oposta. No geral, muitas estradas são geralmente mais suaves, tornando a viagem mais fácil, rápida e confortável do que tentar navegar em uma calçada acidentada e frequentemente obstruída.
22. 22 Tome cuidado extra ao pedalar em condições úmidas. Isso é especialmente verdadeiro se essas forem as primeiras chuvas em algum tempo: óleo e graxa no asfalto ficam livres para flutuar na superfície. Portanto, não se incline em curvas e desconfie de marcações escorregadias e tampas de drenagem. Em condições de gelo, extrema cautela é necessária, mas considere atrasar sua viagem até depois do meio-dia ou cancelá-la completamente. Ter rodas grandes o ajudará a andar em condições molhadas.
23. 2,3 Cruze as linhas de ferrovia / ferrovia em ângulos retos. Caso contrário, os pneus podem ficar presos nos trilhos ou, quando molhados, as rodas escorregam.
24. 24 Sempre carregue uma identificação, como uma pulseira de identificação médica ou cartão de identificação em sua mochila. Isso pode ser inestimável para os respondentes do EMS se você estiver inconsciente. Propaganda

Parte 4 de 5: Sendo visto

1. 1 Use iluminação adequada. As motocicletas devem ter o farol dianteiro aceso o tempo todo, porque são menores e mais difíceis de ver do que os outros veículos. Uma bicicleta é menor ainda. A pilotagem noturna geralmente requer, no mínimo, uma luz frontal branca, embora a adição de outras luzes ajude a aumentar sua visibilidade, junto com roupas reflexivas, conforme discutido acima. A iluminação é útil para passeios diurnos e noturnos:
   • Durante o dia, uma luz frontal piscando é boa porque atrai mais atenção.
   • À noite, use uma luz frontal constante em vez de uma piscante. Seu fluxo constante de luz fornecerá visibilidade adequada aos motoristas, enquanto uma luz frontal piscando à noite logo se torna irritante, pois estroboscópio sua visão.
   • Sempre que escurecer, ligue o farol. Isso significa o momento em que você sente seus olhos se esforçando para ver bem, mesmo que o céu não esteja escuro como breu; lembre-se também de que os motoristas precisam ver você durante o crepúsculo, portanto, opte por acender a luz mais cedo ou mais tarde.
   • Coloque um LED vermelho estroboscópico ou farol na parte traseira de sua bicicleta ou capacete. É normal que esta luz pisque ou tenha padrões especiais, porque atrapalha menos a visão noturna do que as luzes dianteiras brancas e porque os motoristas não contam exclusivamente com a luz traseira para medir a distância.
2. 2 Use um posicionamento de pista visível. Andar alguns metros de um lado ou de outro pode não parecer que deve fazer uma grande diferença em termos de ser visto, já que você deve estar no campo de visão de alguém de qualquer maneira, até que você pense na 'zona de atenção' dos motoristas em vez de em seus campo de visão. Estar dentro do campo de visão deles geralmente não é suficiente para ser notado - você tem que estar em um lugar que o torna relevante para eles serem notados - estar onde eles estão prestando mais atenção. Embora estar na 'posição de motociclista' na via de tráfego não garanta que você seja notado, isso torna menos provável ser esquecido e oferece uma melhor visão e mais espaço de proteção contra perigos. Além disso, se você tiver um espelho, estar bem na pista torna mais fácil determinar quando você é notado, uma vez que os motoristas obviamente diminuem a velocidade quando percebem um ciclista à frente na 'pista deles'. Se você estiver de lado, eles geralmente não diminuem a velocidade, mesmo que notem você, então você não tem como distinguir aqueles que não notaram você daqueles que notaram. Você sempre pode se mover temporariamente para o lado para deixar o tráfego mais rápido passar, pois estar visivelmente bem longe na faixa de tráfego é a melhor maneira de ser notado.
3. 3 Cuide-se à noite. Andar de bicicleta à noite pode ser extremamente perigoso. Sempre viaje em uma estrada ou caminho bem iluminado, sem detritos ou buracos. Vá mais devagar do que durante o dia, pois ainda precisa de tempo suficiente para reagir ao perigo, e a visibilidade mais baixa torna o ciclismo noturno perigoso por este motivo.
4. 4 Use sinais de mão corretamente. Os sinais manuais são vitais se você for virar. Isso é especialmente importante para conversões à esquerda, porque envolvem cruzamento de tráfego. Verifique as leis de trânsito locais, estaduais ou nacionais para determinar quais sinais são mais apropriados para sua localização. Alguns exemplos comuns incluem:
   • Para fazer uma curva à esquerda, estenda o braço esquerdo para o lado.
   • Para fazer uma curva à direita, estenda o braço esquerdo para o lado, dobrado em um ângulo de 90 graus para cima, ou estenda o braço direito para o lado.
   • Para desacelerar ou parar, estenda o braço esquerdo ou direito para o lado, dobrado em um ângulo de 90 graus para baixo.
5. 5 Dê um aviso adequado. Ao passar por pedestres ou outros ciclistas, é essencial avisá-los da sua presença. Isso não é apenas educado, mas reduz a chance de colisões, porque os pedestres têm menos probabilidade de desviar repentinamente em seu caminho e eles podem se mover, mantendo você fora do trânsito. Um sino ou uma voz alta 'À sua [Esquerda / Direita]', 'Passando' são boas maneiras de atrair a atenção.
6. 6 Cuidado com os veículos estacionados. Ao passar por veículos estacionados em paralelo, deixe espaço suficiente para a porta do veículo se abrir completamente quando você estiver prestes a passar. Ficar 'doored' pode causar ferimentos graves e até a morte. Propaganda

Parte 5 de 5: Melhorando a segurança da bicicleta do seu filho

1. 1 Ensine seus filhos a cavalgar com segurança em um completamente seguro Lugar, colocar. Deixe que as crianças aprendam em seu próprio ritmo e ofereça muito incentivo. Eles vão cair, então esteja preparado com abraços e conversa motivacional para fazê-los voltar a tentar.Ser pacienteem todos os momentos.
2. 2 Certifique-se de que as crianças sempre use um capacete ao andar. Isso deve parecer uma 'segunda natureza' para eles.
3. 3 Explique às crianças mais velhas que andar em alta velocidade pode machucá-las seriamente. Desencoraje-os a fazer isso e alerte-os sobre os perigos de não se segurar no guidão ou de descer ladeiras íngremes muito rápido.
4. 4 Encontre lugares seguros para as crianças se divertirem e rotas seguras para a escola e outros lugares. Como pessoa responsável pelo bem-estar de seus filhos, cabe a você reservar um tempo para descobrir boas rotas e locais com seus filhos onde eles possam viajar em segurança. Propaganda

Comunidade Q&A

• Pergunta Eu realmente tenho que parar nos semáforos se não houver carros?Jonas Jackel
  Proprietário, Huckleberry Bicycles Jonas Jackel é o proprietário da Huckleberry Bicycles, uma loja de bicicletas com sede em San Francisco, Califórnia. Jonas tem mais de 20 anos de experiência no gerenciamento de lojas de varejo de bicicletas e opera a Huckleberry Bicycles desde 2011. A Huckleberry Bicycles é especializada em serviços, reparos e construção personalizada de estradas, cruzamentos, cascalho, turismo, dobráveis ​​e e-bikes. Jonas também fez parte do Conselho de Administração da Bike East Bay, uma organização sem fins lucrativos de defesa da bicicleta com sede em Oakland, Califórnia.Jonas JackelProprietário, Huckleberry Bicycles Expert Resposta É fácil se safar quando você está de bicicleta, mas você realmente deve seguir as regras da estrada. Mesmo se você achar que é totalmente seguro, é apenas um bom hábito de entrar.
• Pergunta É mais seguro andar na calçada?Jonas Jackel
  Proprietário, Huckleberry Bicycles Jonas Jackel é o proprietário da Huckleberry Bicycles, uma loja de bicicletas com sede em San Francisco, Califórnia. Jonas tem mais de 20 anos de experiência no gerenciamento de lojas de varejo de bicicletas e opera a Huckleberry Bicycles desde 2011. A Huckleberry Bicycles é especializada em serviços, reparos e construção personalizada de estradas, cruzamentos, cascalho, turismo, dobráveis ​​e e-bikes. Jonas também fez parte do Conselho de Administração da Bike East Bay, uma organização sem fins lucrativos de defesa da bicicleta com sede em Oakland, Califórnia.Jonas JackelProprietário, Huckleberry Bicycles Resposta do especialista Absolutamente not. Andar na calçada é uma má ideia. É perigoso andar na calçada e é muito mais difícil atravessar uma rua com segurança do que andar nela.
• Pergunta Como faço para ultrapassar um ciclista mais lento?Jonas Jackel
  Proprietário, Huckleberry Bicycles Jonas Jackel é o proprietário da Huckleberry Bicycles, uma loja de bicicletas com sede em San Francisco, Califórnia. Jonas tem mais de 20 anos de experiência no gerenciamento de lojas de varejo de bicicletas e opera a Huckleberry Bicycles desde 2011. A Huckleberry Bicycles é especializada em serviços, reparos e construção personalizada de estradas, cruzamentos, cascalho, turismo, dobráveis ​​e e-bikes. Jonas também fez parte do Conselho de Administração da Bike East Bay, uma organização sem fins lucrativos de defesa da bicicleta com sede em Oakland, Califórnia.Jonas JackelProprietário, Resposta do especialista em bicicletas Huckleberry Fique atento aos carros e, quando a estrada estiver livre, passe por eles à esquerda. Na verdade, é muito mais perigoso passar pela direita, mas vejo ciclistas fazendo isso o tempo todo.
• Pergunta Ao andar na beira da estrada, devo ir com o tráfego ou contra? Você deve estar andando na mesma direção do tráfego.
• Pergunta Como posso andar de bicicleta com segurança em uma curta distância? Siga as mesmas dicas neste wikiHow, independentemente da duração de sua viagem.
• Pergunta Como posso aprender a andar de bicicleta aos 18 anos? Tenho vergonha de aprender. Não saber andar de bicicleta não é motivo para se envergonhar. Peça a um amigo próximo para ajudá-lo. É como aprender a dirigir. Assustador no início, mas um pedaço de bolo quando você começar.
• Pergunta Por que não consigo ouvir música? Durante a condução, é importante manter-se ciente do que está acontecendo ao seu redor. Com os fones de ouvido, há uma boa chance de você perder a aproximação de um carro, ou um sinal sonoro, ou alguma outra indicação de que pode estar em perigo.
• Pergunta Se eu não tenho freio, como faço para parar? se sua bicicleta tiver marcha fixa, você pode derrapar ou empurrar para trás. Algumas bicicletas de estrada ou cruisers também têm freios que são acionados empurrando os pedais para trás. Você deve ser um bom ciclista antes de fazer qualquer coisa com grande velocidade que exija uma frenagem repentina.
• Pergunta Que sinais preciso usar ao virar à esquerda ou à direita? Ao virar para a direita, estique o braço direito e dobre o cotovelo para cima em um ângulo de 90 graus. Ao virar à esquerda, use o braço esquerdo e estique-o reto.
• Pergunta Devo usar um capacete em uma bicicleta sem engrenagem? Em alguns países, como a Austrália, os capacetes são lei. Na maioria dos países não são, mas é aconselhável que você sempre use um.