Como limpar coletores de exaustão

Os motores de combustão a gás e diesel têm coletores. Existem coletores de admissão e escape em carros, caminhões, motocicletas e motores de barco. As misturas de ar e combustível entram no motor pelo coletor de admissão e as emissões de combustível saem pelo coletor de escape. O coletor de admissão e seu funcionamento contribuem para a eficiência de combustível do motor. O trabalho do coletor de escape é coletar gases de escape dos diferentes cilindros do motor e direcioná-los para fora do motor. O coletor de escapamento é basicamente um tubo que leva a um conversor catalítico e, em seguida, através do silencioso até o escapamento. É claro que, com o tempo, o manifold acumula sujeira, poeira e corrosão. À medida que isso acontece, o coletor de escapamento perde eficiência em seu trabalho de liberar os gases e passa a contaminar a atmosfera, contribuindo para a poluição e colocando em risco o motorista e os passageiros. Mesmo que você não use seus motores por esporte ou hobby, é útil saber como limpar os coletores de escapamento de seus próprios veículos.

Passos

Método 1 de 5: Encontre o Manifold

1. 1 Use o manual do proprietário para localizar o coletor de escape.
   • Os motores de 4 cilindros têm um coletor de escape.
   • Os veículos de 6 ou 8 cilindros têm dois manifolds.
   • Procure o coletor na frente do bloco do motor em um veículo com tração dianteira.
   • Encontre o coletor na lateral do bloco do motor em um motor traseiro.
   • Isso pode variar ligeiramente nos motores de barco ou em outros veículos pequenos.
2. 2 Familiarize-se com o projeto do seu manifold.
   • A maioria dos coletores de escapamento é feita de ferro fundido ou liga de aço capaz de lidar com altas temperaturas.
   • Cada coletor tem uma porta de exaustão combinada com cada saída de exaustão na cabeça do cilindro.
   • A exaustão flui por essas portas para uma única saída.
   • Essas portas são aberturas em uma superfície usinada plana que se encaixa com uma gaxeta na superfície da cabeça do cilindro.
   • As juntas, feitas de papel, materiais de amianto ou cobre, servem como vedantes para evitar fugas entre o colector e a cabeça do cilindro.
   Propaganda

Método 2 de 5: Trabalhe com Segurança

1. 1 Use equipamentos de segurança, incluindo luvas, máscara contra poeira e óculos de proteção.
2. 2 Deixe o motor esfriar completamente por 30 a 60 minutos. Propaganda

Método 3 de 5: Remova o coletor de exaustão.

1. 1 Remova todas as mangueiras que estão conectadas ao manifold.
2. 2 Borrife os parafusos do escudo térmico do coletor (geralmente encontrado em carros recentes) com solvente lubrificante e remova-os com uma chave de caixa.
3. 3 Remova todos os parafusos do coletor após aplicar solvente em spray lubrificante.
4. 4 Remova o manifold em um espaço de trabalho bem ventilado. Propaganda

Método 4 de 5: Limpe o coletor de exaustão

1. 1 Cubra o interior do manifold com solvente de laca.
2. 2 Esfregue as áreas revestidas com uma escova de aço e lã de aço.
3. 3 Use um moedor elétrico para quebrar os detritos.
4. 4 Repita o processo até ficar satisfeito com a aparência do metal.
5. 5 Limpe todo o coletor com diluente de laca.
   • O diluente de laca é um solvente, mas também cura o metal com um revestimento que pode ser engrossado com aplicações repetidas.
   Propaganda

Método 5 de 5: Remonte o manifold

1. 1 Combine as portas com as da cabeça do cilindro e substitua a junta antes de aparafusar o coletor no lugar.
2. 2 Entre em contato com o revendedor local ou pesquise reparos para determinar a sequência precisa e o nível de torque a seguir ao reinstalar o manifold. Propaganda

Comunidade Q&A

Pesquisa Adicionar nova pergunta

• Pergunta Como evito que o carbono entre no motor? A única maneira é não ligar o motor. O carbono vem da queima de combustível. Você pode reduzir o carbono verificando se o termostato está bom (um motor quente produz menos carbono) e verificando se as velas, o filtro de ar e o sistema de ignição estão em boas condições, já que o ar fresco e as boas faíscas garantem uma queima mais limpa.
• Pergunta Posso lavar o depósito de carbono do escapamento sem removê-lo? Não. A água e o limpador da lavagem acabariam dentro do motor. Remover e lavar com jato é a única maneira.
• Pergunta É seguro dirigir se o coletor de escapamento estiver bloqueado? A exaustão flui da cabeça através do coletor / coletor. Teoricamente, é possível que o coletor possa ficar bloqueado, impedindo o motor de funcionar, mas isso é altamente improvável. Em condições normais, o acúmulo de carbono que se desenvolve no manifold é pequeno e não afeta significativamente o desempenho. Se houvesse um acúmulo significativo para desligar o motor, você notaria perdas de potência significativas antes da falha.

Faça uma pergunta 200 caracteres restantes Inclua seu endereço de e-mail para receber uma mensagem quando esta pergunta for respondida. Enviar
Propaganda

Dicas

• Considere levar manifolds para uma empresa de decapagem, onde removerão quimicamente o metal.
• Os parafusos que prendem os manifolds no lugar às vezes são difíceis de girar, mas o uso de uma chave de torque não é aconselhável.

Propaganda

Avisos

• Não use água ou um produto à base de água para limpar o ferro forjado, pois o ferro vai absorver água e estragar o manifold.
• O solvente de laca emite vapores tóxicos, portanto, tenha cuidado para trabalhar em áreas com boa circulação de ar.

Propaganda

Coisas que você precisa

• Equipamentos de segurança, incluindo luvas de trabalho, máscara contra poeira e óculos de proteção
• Trapos
• Desengordurante
• Chave soquete
• Solvente de laca
• Moedor elétrico portátil
• Escova de arame dura